Городская аэрологистика будущего уже здесь: опыт беспилотной доставки от Meituan и Keeta Drone
С 2021 года в Китае реализуется один из самых масштабных в мире проектов по доставке еды с использованием беспилотных летательных аппаратов. Совместная инициатива компаний Meituan и Keeta Drone демонстрирует, как дроны перестают быть элементом футуристических концепций и становятся полноценным инструментом городской логистики.
Полмиллиона часов в небе
Суммарный налёт беспилотников с момента запуска проекта превысил 500 тысяч часов. Только в Шэньчжэне дроны ежедневно совершают около 5000 рейсов, обслуживая 25 автоматических пунктов выдачи заказов. На каждый постамат приходится в среднем до 200 вылетов в день — показатель, сравнимый с высоконагруженными логистическими хабами.
С 2021 года проект действует на основании сертификата коммерческой эксплуатации, выданного Управлением гражданской авиации Китая (CAAC). Это позволило масштабировать систему доставки в крупнейшие города — Гонконг, Шэньчжэнь, Шанхай, Пекин, Гуанчжоу. В числе клиентов — международные сети быстрого питания, включая KFC и Subway.
Инженерия и надёжность
Беспилотные летательные аппараты полностью разработаны силами Keeta Drone — от силовых установок до бортовой электроники. Такой подход обеспечивает технологическую независимость и адаптацию под условия плотной городской застройки.
Среди ключевых характеристик дронов:
- Полная водонепроницаемость и наличие парашютной системы — критически важны для полётов в населённых районах.
- Максимальная дальность полёта — 6 км (3 км в одну сторону).
- Полезная нагрузка — до 2,5 кг при взлётной массе 10 кг.
- Сложная система навигации, основанная на визуальной одометрии, инерциальной навигации и RTK-позиционировании.
- Работа в условиях «городских каньонов», даже при нестабильном GNSS-сигнале.
- Подключение к центру управления по сетям 5G.
- Система предотвращения столкновений (DAA), соответствующая международным стандартам ISO и JARUS, включает миллиметровый радар и оптические сенсоры.
Дроны летают на высоте 120–150 метров, преимущественно над крышами и в межзданиевом пространстве, избегая людных участков.
Инфраструктура «последней мили»
Ключевым элементом стали постаматы, в каждый из которых помещается до 22 стандартных контейнеров. Именно сюда дроны доставляют заказы, а клиенты получают их в удобное время, что сокращает потребность в курьерах и уменьшает нагрузку на уличную инфраструктуру.
Перспективы развития
По словам Андрея Яблокова, заместителя генерального директора НИЦ «Аэроскрипт», китайский опыт подтверждает зрелость технологии:
«Продемонстрированный опыт Meituan и Keeta Drone показывает, что беспилотная доставка перестаёт быть экспериментом и становится реальной частью городской логистики. В ближайшие годы можно ожидать расширения географии проектов и появления новых моделей аэрологистики, ориентированных как на мегаполисы Китая, так и на международные рынки, совершенствования технологий цифровых полётов и предупреждения конфликтов (DAA)».
Проект подтверждает: аэрологистика уже становится новой нормой, а беспилотные платформы — важным элементом транспортных экосистем мегаполисов.