Phoenix Wings: беспилотная доставка нового масштаба
Развитие беспилотной логистики в Китае идёт стремительными темпами и охватывает широкий спектр задач — от доставки еды и документов до перевозки тяжёлых грузов. Одним из флагманов в этом направлении стала компания Phoenix Wings, дочерняя структура крупнейшего китайского экспресс-перевозчика SF Express, которую нередко называют «китайским DHL». В отличие от проектов по доставке малых посылок, таких как Meituan, Phoenix Wings делает ставку на более тяжёлые грузы, создавая инфраструктуру для масштабной аэрологистики в мегаполисах.
Компания была основана в 2020 году с амбициозной целью — сделать грузовую логистику доступнее и технологичнее. Одной из ключевых задач стало снижение стоимости доставки до $2 за килограмм, что в разы ниже текущих рыночных показателей, где средняя стоимость колеблется в районе $10. К началу 2024 года Phoenix Wings получила сертификат эксплуатанта беспилотных авиационных систем от Управления гражданской авиации Китая (CAAC), при этом суммарный налёт дронов компании на тот момент превысил 300 000 часов, что подтверждает зрелость её технологической платформы.
Сегодня компания работает уже в одиннадцати городах Китая, однако основной фокус деятельности сосредоточен в мегаполисе Шэньчжэнь, где проживает около 20 миллионов человек. Здесь ежедневно совершается до 3000 беспилотных рейсов, а годовой объём превышает миллион вылетов. Для выполнения таких объёмов компания задействует около 800 посадочных площадок и эксплуатирует 400 фиксированных маршрутов. Все полёты выполняются в полностью автоматическом режиме. Человеческое участие ограничивается только загрузкой, разгрузкой, заменой аккумуляторов и техническим обслуживанием дронов. При этом один оператор может одновременно контролировать до десяти беспилотников, что позволяет снижать затраты на сопровождение и масштабировать модель.
Основу парка Phoenix Wings составляют аппараты самолётного типа с вертикальным взлётом и посадкой (VTOL), разработанные внутри компании. Все ключевые компоненты, включая двигатели, батареи и системы управления, производятся на собственных мощностях. Дроны способны находиться в воздухе от двух до трёх часов, преодолевая расстояние до 60 километров, при этом в условиях плотной городской среды, такой как Шэньчжэнь, реальное плечо доставки, как правило, не превышает 30 километров. Максимальная полезная нагрузка составляет 15 килограммов, а рабочая высота полётов варьируется от 120 до 150 метров. Аппараты сертифицированы как китайскими регуляторами (CAAC), так и международными — в частности, Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) и японским агентством гражданской авиации. В компании также ведётся разработка тяжёлых модификаций с увеличенной грузоподъёмностью.
Особое внимание уделяется инфраструктуре и безопасности. Phoenix Wings развивает собственную сеть наземных станций, которые обеспечивают передачу координат дрона каждую секунду по специализированному протоколу. Для повышения надёжности в конструкцию включена парашютная система собственной разработки, испытания которой обошлись в 2 миллиона юаней (примерно 22 миллиона рублей) и потребовали использования 20 аппаратов. Надёжность системы оценивается на уровне отказа не чаще одного раза на 100 000 лётных часов. Компания также выработала собственные стандарты эшелонирования: горизонтальное разделение между дронами составляет 50 метров, вертикальное — 20 метров. Все маршруты строго фиксированы и проходят по заранее определённым воздушным коридорам, в том числе согласованным с диспетчерскими службами гражданской авиации. Это позволяет поддерживать высокий уровень безопасности даже в условиях плотной городской застройки.
Для навигации используется китайская спутниковая система BeiDou (BDS). Интересно, что дроны способны выполнять миссии и при отсутствии GNSS-сигнала, однако компания не раскрывает технические детали этой функции. Постоянная связь между центрами управления и воздушными судами осуществляется через сеть 5G, что обеспечивает высокую надёжность и точность передачи данных даже в условиях сложной городской инфраструктуры.
Phoenix Wings придерживается модели пятилетнего планирования, характерной для многих китайских технологических компаний. В ближайшей перспективе приоритетными задачами станут интеграция с наземной доставкой для обеспечения бесперебойной логистики в условиях неблагоприятной погоды, а также развитие сотрудничества с морским портом Шэньчжэня для формирования полноценного мультимодального хаба. Уже сейчас компания рассматривает Шэньчжэнь как опорный город для создания комплексной логистической инфраструктуры, в которой беспилотные технологии будут тесно связаны с традиционными видами транспорта.
По словам Андрея Яблокова, заместителя генерального директора НИЦ «Аэроскрипт», опыт Phoenix Wings демонстрирует зрелость подхода: «Это не просто амбициозный проект, а отлаженная система, интегрированная в городскую среду и готовая к масштабированию. Китай показывает, как должна выглядеть аэрологистика нового поколения: с высоким уровнем автоматизации, с собственными стандартами безопасности и с чёткой связкой между воздушными, наземными и морскими маршрутами. Такие решения определяют будущую модель глобальной доставки, включая цифровые полёты и системы предотвращения конфликтов в воздухе».
Опыт Phoenix Wings подтверждает: беспилотная доставка тяжёлых грузов — это не перспектива десятилетий, а уже действующая часть городской логистики. Главный вызов теперь — не в технологиях, а в готовности инфраструктуры, регуляторов и бизнеса к тиражированию и интеграции таких решений в масштабах стран и мегаполисов.