ЦИФРОВОЙ НЕБОСВОД УМНЫХ ГОРОДОВ
Алексей Хрипунов,
генеральный директор:
Друзья! Приветствую вас на официальном сайте Аэроскрипт!
Нам повезло жить в эпоху зарождения smart-городов и урбанистики нового поколения. Только представьте мегаполис будущего. К 2035 году над Санкт-Петербургом и Москвой будут летать сотни и тысячи беспилотников в час, разделяя воздушное пространство с пилотируемыми бортами самолетов и вертолетов.
Безопасность таких интенсивных взлетно-посадочных операций обеспечивается транспортной инфраструктурой 3.0 по аналогии с наземным движением. В воздухе будут построены цифровые дороги, smart-перекрестки, эстакады. На земле -- сеть вертипортов с зарядными станциями, системами видеоаналитики и распознавания, технологиями высокоточного наблюдения, умной навигации и защищенной связи. Небо становится открытым, доступным и безопасным.
генеральный директор:
Друзья! Приветствую вас на официальном сайте Аэроскрипт!
Нам повезло жить в эпоху зарождения smart-городов и урбанистики нового поколения. Только представьте мегаполис будущего. К 2035 году над Санкт-Петербургом и Москвой будут летать сотни и тысячи беспилотников в час, разделяя воздушное пространство с пилотируемыми бортами самолетов и вертолетов.
Безопасность таких интенсивных взлетно-посадочных операций обеспечивается транспортной инфраструктурой 3.0 по аналогии с наземным движением. В воздухе будут построены цифровые дороги, smart-перекрестки, эстакады. На земле -- сеть вертипортов с зарядными станциями, системами видеоаналитики и распознавания, технологиями высокоточного наблюдения, умной навигации и защищенной связи. Небо становится открытым, доступным и безопасным.
Беспилотные летательные аппараты уже эксплуатируются для нужд нефтегазовой промышленности, транспортной сферы, в поисково-спасательных миссиях, в АПК, в индустрии развлечений и здравоохранении. В небе происходит цифровая трансформация традиционных механизмов организации воздушного движения.
Интеграция современных IT-технологий в консервативную авиационную отрасль требует глубокого знания и понимания культуры разработки и особого внимания к вопросам, связанным с безопасностью полетов. Почему?
В первую очередь, в связи с отсутствием пилота на борту воздушного судна. Во-вторых, необходимо поддерживать требуемый уровень безопасности полетов при управлении сотнями и тысячами беспилотников единовременно.
В первую очередь, в связи с отсутствием пилота на борту воздушного судна. Во-вторых, необходимо поддерживать требуемый уровень безопасности полетов при управлении сотнями и тысячами беспилотников единовременно.
Мы создаем технологическую платформу, которая позволит эффективно и безопасно интегрировать дроны в воздушное движение сегодняшнего и завтрашнего дня. Наше инновационное программное решение -- система управления городским авиатрафиком "Небосвод". Первая в России и одна из первых в мире.
Мы работаем над тем, чтобы эффективно интегрировать современные IT-технологии в традиционную консервативную аэронавигационную отрасль.
Мы говорим на цифровом языке авиации.
Мы говорим на цифровом языке авиации.